وصف
عندما قررت فيراري التخلص من المحرك الرائع سعة 4.5 لتر الذي يعمل بالسحب الطبيعي لصالح المحرك التوربيني المزدوج سعة 3.9 لتر، ارتجف إنزو في قبره. لقد اختفى ذلك الخط الأحمر الرائع الذي يبلغ 9000 ميل في الساعة، واستُبدل بضوضاء التعزيز. من المصنع، تكون F8 خافتة بشكل لا يصدق ولكن مع إعداد العادم وأنابيب التدفق الحر الأمامية، يتغير كل ذلك. من التوربينات، يبلغ قياس أنابيب التدفق الحر الأمامية المنحنية على شكل عمود 3 بوصات مما يُخرج بكرة توربو مذهلة وصوت V8 عميق وغني. تنتقل غازات العادم المتصلة بقسمنا الخلفي المزود بصمامات عبر أنبوب X ثم تخرج من أطراف العادم المصنوعة من التيتانيوم. عند التشغيل في وضع إغلاق الصمامات، تنتقل غازات العادم عبر قسم تحويل صغير مع مرنان وغيره لتقليل مستويات صوت التشغيل البارد وتحسين القدرة على القيادة. لا تدع سيارتك فيراري F8 تفتقر إلى قسم صوت العادم.
الملاءمة
- فيراري F8 موديل 2019-2023
نوصي باستخدام وحدة Novitc Tectronic للمساعدة في التخلص من CEL
مميزات هذا العادم المزود بصمامات
- مصنوع من التيتانيوم المحروق باللون الأزرق من الدرجة 5
- صمامات العادم الفراغية مع وحدة تحكم لتشغيل يشبه المصنع
- أخف وزنًا بمقدار 6.7 رطل من عادم المصنع (إصدار التيتانيوم)
- ثني المندريل بالكامل للحصول على أقصى قدر من التدفق
- لحامات TIG دقيقة للحصول على قوة عالية
- قابلة للعكس بنسبة 100%، ويمكن دائمًا الرجوع إلى المخزون في أي وقت
يرجى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على: CUSTOMERSERVICE@VALVETRONIC.COM لأي استفسارات
